新聞資訊
NEWS CENTER
聯(lián)系我們
公司名稱：吉林永龍礦山機械有限責(zé)任公司
聯(lián)系人：吳冰
聯(lián)系方式：13944253180
聯(lián)系郵箱：YL3180@163.COM
公司地址：吉林市吉長南線98號
長期以來，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)決議著大型煤礦的建造思路，而在現(xiàn)在政府空前重視高效節(jié)能的大環(huán)境下，建造大型露天煤礦將是能源建造要點發(fā)展方向之一。 業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國家加強礦山資源的建造力度，礦山建造的火爆無疑給礦山設(shè)備各大廠家供給了良好的商場機會。大型露天礦設(shè)備是亟待國產(chǎn)化的國家嚴重技術(shù)配備，也是配備制造業(yè)復(fù)興的要點領(lǐng)域。而我國現(xiàn)狀是80%以上的挖掘機商場被外資把握，如卡特彼勒礦用挖掘機和裝載機、小松礦用自卸車等在國內(nèi)暢銷，溝內(nèi)企業(yè)只能小批量生產(chǎn)中小型挖掘機，商場上對于對采掘設(shè)備有著強勁的商場需求。
2023-02-23
煤礦卡軌車車司機操作規(guī)程 > 卡軌車車司機操作規(guī)程 一、開車前： 1、清理卡軌車鄰近各種雜物，查看地錨、地腳螺絲是否結(jié)實牢靠。 2、查看各部件、安全設(shè)備是否無缺完全、靈活牢靠；信號系統(tǒng)是否活絡(luò)牢靠；各部位油量是否適宜；道岔是否正確,不符合要求及時處理。 3、全部查看結(jié)束，確認一切正常，方可啟動。 二、運行中： 1、信號不清，超掛車數(shù)，禁止開車。 2、集中精力，觀察卡軌車工作狀況，出現(xiàn)異常，立即泊車查看。 3、牽引車上禁止乘坐人員。 4、跟車人員禁止在車后和兩側(cè)行走，注意躲開繩道，并時刻與卡規(guī)車司機堅持信號聯(lián)絡(luò)。 5、卡軌車運行至變坡點前10米，尾輪前20米，有必要信號聯(lián)絡(luò)司機怠慢速度，以便及時泊車。 三、泊車： 1、帶載泊車時，司機不得脫離崗位。 2、因故緊迫泊車時，壓緊制動閘，泊車停電。故障排除前禁止動車。 3、司機脫離崗位時，有必要停電閉鎖。
2023-02-23
吉林永龍礦山機械有限責(zé)任公司：平巷人車的設(shè)計要求
?車廂應(yīng)設(shè)前后端板和金屬頂棚，鋼板厚度不得小于2mm。 ? ? 車廂前、后端應(yīng)開設(shè)瞭望窗口。 ??? 車輛內(nèi)須裝設(shè)表面潤滑的坐椅和靠背，靠背應(yīng)易于拆開。 ??? 車廂出入口應(yīng)裝設(shè)摘掛方便的保護鏈或保護欄桿以及其他有效保護設(shè)備，運轉(zhuǎn)中不應(yīng)自行脫落。 ??? 車廂內(nèi)不得有足以碰傷人員的尖銳棱角或凸出物。車廂底板應(yīng)采用斑紋鋼板或木板封住。 ??? 車廂一端的端板應(yīng)開設(shè)可供載有傷員擔(dān)架進出的活動窗口或在車廂體的一側(cè)裝有可開啟的側(cè)門。必要時能迅速翻開或取下。 ??? 聯(lián)接器的銷軸應(yīng)有防串銷的閉鎖結(jié)構(gòu)。 ??? 聯(lián)接器的結(jié)構(gòu)應(yīng)不影響列車崩潰和單臺平巷人車換向后的組列使用。 ??? 轉(zhuǎn)向器、聯(lián)接器和碰頭均應(yīng)設(shè)減震設(shè)備。
2023-02-23
斜井人車停止手動落閘查看辦法都有哪些 ????斜井人車在停止手動落閘的情況下應(yīng)遵循哪些原則去查看呢？它的查看辦法應(yīng)根據(jù)哪些辦法呢？下面內(nèi)容為您一一道來。 ??? 一、辦法 ??? 1、搬動手閘查看：將斜井人車提至運轉(zhuǎn)斜井線路任何方位停穩(wěn)，搬動手閘，抱爪或插爪（XRB型人車為抱爪；XRC型斜井人車為插爪）下落。 ??? 2、松繩查看：將人車提至運轉(zhuǎn)料井線路任何方位停穩(wěn)，用鋼絲繩套或鏈環(huán)將頭車車體(靠提高鋼絲繩的一端)固定在鋼軌上，把鉤工發(fā)下放信號，提高鋼絲繩松懈，抱爪或插爪下落。 ??? 二、合格標準 ??? 1、XRB型斜井人車：抱爪下落迅速，沒有滯緩現(xiàn)象，人車制動后提高鋼絲繩松懈，抱爪和軌面夾如應(yīng)為67°～70°，對鑲牙片的拖爪應(yīng)為70°～75°。 ??? 2、XRC型斜井人車：各節(jié)車上的插爪均應(yīng)可靠下落。找對辦法來處理對應(yīng)的問題，這是每個維護人員必需求學(xué)習(xí)的，想省時省力有必要要做到日常檢修維護的規(guī)章規(guī)矩。
2023-02-23
吉林永龍礦山機械有限責(zé)任公司：平巷人車的開展態(tài)勢
平巷人車工業(yè)態(tài)勢的改變會隨著商場的改變而開展。企業(yè)運營與辦理現(xiàn)已從過去單一的目標式開展開端向系統(tǒng)化、科學(xué)化辦理改變。如何從專業(yè)的眼光知道平巷人車工業(yè)的開展和商場的改變，如何用科學(xué)的辦法對企業(yè)的各個層面進行有用的辦理，將成為企業(yè)未來生計和開展的首要問題。 ???有很多的企業(yè)的思維仍然停留在創(chuàng)業(yè)初期，沒有一個恰當?shù)囊?guī)劃和履行操控，僅僅憑借感覺和企業(yè)主的個人好惡進行辦理。而且在全體辦理過程中，由于企業(yè)主或許辦理人員缺少相關(guān)的專業(yè)和辦理技巧，使得辦理過程操控手段多變，被辦理者出現(xiàn)蒼?；蛟S抵觸。企業(yè)的運營辦理混亂，導(dǎo)致企業(yè)全體職工工作績效下降，缺少企業(yè)歸屬和安全感。如此導(dǎo)入惡性循環(huán)，企業(yè)在商場的位置就岌岌可危了。 ???企業(yè)的運營與辦理需求系統(tǒng)化和科學(xué)化的知識，并不能一蹴即至，簡單施為。用專業(yè)的視角幫助企業(yè)知道平巷人車工業(yè)、開闊思路、理清頭緒，引導(dǎo)企業(yè)快速有用的找到提高企業(yè)競爭能力的辦法。 ?? 本報告以平巷人車工業(yè)作為切入點，經(jīng)過對平巷人車工業(yè)特征和統(tǒng)計數(shù)據(jù)的全面剖析，確定平巷人車工業(yè)開展概略和基本特征；運用科學(xué)的辦法和模型，幫助企業(yè)掌握商場意向，清晰平巷人車工業(yè)競爭趨勢；并在此基礎(chǔ)上，對企業(yè)開展中遇到的運營及辦理方面的問題進行有針對性的剖析，為企業(yè)解決運行中的阻力提供行之有用的解決思路及辦法。
2023-02-23
吉林永龍礦山機械有限責(zé)任公司：改造卡軌人車 解決老大難
“現(xiàn)在卡軌人車的打停點信號流程也不復(fù)雜了，以前需要先打2聲點或3聲點再打一聲點才能停止語音信箱，很容易造成信號紊亂，現(xiàn)在打一聲點，語音信箱就停止報‘正在行車、不準行人’，打2-5聲點報正常?！痹诿簶I(yè)運搬隊隊組會議室，開了6年卡軌人車的司機王志軍感觸良多告訴記者。 卡軌人車是煤業(yè)輔助運輸?shù)闹饕獎用}，穩(wěn)定性要求高。但是，該礦以前用了10年多的第一套卡軌人車變頻器，僅在2020年就發(fā)生了5起因變頻器故障導(dǎo)致運輸系統(tǒng)癱瘓的事故，存在較大安全隱患，成為了一個老大難。 今年年初，該礦安裝了第二套變頻系統(tǒng)，成立了雙系統(tǒng)，穩(wěn)定性本應(yīng)得到保障，但是由于第二套變頻系統(tǒng)的自身局限性，存在諸多短板，新系統(tǒng)遲遲未被投入使用?！皠傞_始新安裝的卡軌人車變頻調(diào)速系統(tǒng)只有一個可調(diào)速檔位控制速度和一個固定速度的檢修檔位，不好控制，尤其是在車場掛車時，需要來回的進退，操作也不方便，嚴重影響效率和人身安全?！痹摰V運輸科科長暴瑞潔 介紹說。 然而，今年3月份該公司卡軌人車出乎意料的在井下軌道巷機頭投入使用運行，并得到了大家的一致稱贊。這是怎么回事呢？5月8日，記者帶著困惑決定一探究竟。上午6點30分，在煤業(yè)運搬隊隊組會議室，記者看到8點班運輸班正在有條不紊的開著班前會，隨后在與卡軌人車司機了解完情況后，記者來到該礦安監(jiān)部進行了臨時人員入井登記，并跟隨相關(guān)工作人員更換工作服，配戴安全帽，燈房領(lǐng)取自救器和礦燈，在井口進行入井人員信息核對簽字，對定位儀編號進行登記，在一切準備完畢后，與陪同的宣傳部趙一鳴，班組科趙文博、趙小波一同在井口等待區(qū)，等待著下一趟罐籠的升起。 上午8點，記者來到煤業(yè)井下軌道巷，實地了解卡軌人車新變頻調(diào)速系統(tǒng)運行情況，這時，恰逢卡軌人車正在運輸物料，通過變頻調(diào)速系統(tǒng)的顯示屏，記者看到的是：清晰的卡軌人車和手柄的實時位置指示，5個無極變速檔位明確，信號系統(tǒng)反應(yīng)也靈敏。正在記者百思難解時，一直跟隨在巷道的機電技術(shù)部包隊科員劉志斌告訴記者：“我通過對卡軌人車新變頻調(diào)速系統(tǒng)進行改造，PLC編程，觸摸屏組態(tài)，最終改造成功，改造后的卡軌人車新變頻調(diào)速系統(tǒng)，設(shè)置增加了5個檔位，同時增加了車輛位置顯示、檔位指示等功能，既提高了效率、節(jié)省了設(shè)備投資、減少了電能消耗，同時又保障了操作人員的安全?！? 記者在和司機溝通的過程中了解到，新安裝的卡軌人車第二套變頻系統(tǒng)運行時沒有低速檔，只能依靠一個檔位運行，連接車輛時速度很難控制，尤其在掛車時，容易擠傷當班人員手和腳。畢業(yè)于太原理工大學(xué)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的劉志斌，決定利用自己在大學(xué)對編程的了解，從設(shè)備改造入手，通過多次跑現(xiàn)場了解實際情況，重新編寫PLC程序、組態(tài)觸摸屏，經(jīng)過同類型試驗箱的反復(fù)試驗，最終實驗成功并應(yīng)用至現(xiàn)場，添加了慢速檔設(shè)置，消除了這一安全隱患，也徹底解決了新系統(tǒng)調(diào)速限制、信號操作復(fù)雜等問題，更好的滿足了現(xiàn)場實際需求，提高了效率，保障了安全。
2023-02-23
